Allgemeine Hinweise: • Projekt ist im Aufbau, Inhalte werden laufend ergänzt (Problemliste 1 vorrangig).
• Änderungen werden wegen Aktualisierungszeit des Google-Caches (bis ca. 1 Woche) ggf. nicht zeitnah sichtbar.
• Auf Grund der begrenzten Genauigkeit von GPS-Aufnahme und Kartendarstellung kann die Lage der Markierungen in der Karte leicht vom
tatsächlichen Ort abweichen (ggf. auf Satellitenbild- Ansicht umschalten, Größenverhältnisse der Objekte werden i.d.R. besser eingehalten).
Bedienung: Für Ansicht anderer Stadtteile: Stadtplaninhalt mit Maus verschieben, oder Bedienpanel links oben zur Verschiebung,
Vergrößerung, Verkleinerung benutzen. Klicken auf Symbol am Problempunkt zeigt Kurzinfo. In der vergrößerten Ansicht (Link unter Kartenfenster)
wird zusätzlich eine Liste der Problempunkte in Kurzform angezeigt.
Zum Inhalt: Die Problempunkte können von jedermann an die AG Radverkehr zugearbeitet werden und erscheinen in der vom Einreicher gewünschten
Form in der Liste, eine Bewertung aus planerischer oder rechtlicher Sicht erfolgt erst später (Einzelheiten entnehme man den Protokollen der
AG-Sitzungen). Die Bewertung nach Bearbeitungsstand (erste Karte unten) ist Konsens in der AG Radverkehr; die weiteren Bewertungen
stammen vom ADFC-Webmaster.
| Punkt in der AG noch nicht inhaltlich bearbeitet, ggf. noch nicht in offizieller Liste | |
| Problempunkt in Bearbeitung (allgemein) | |
| Vertagter Punkt (z.B. auf Grund von Komplexität, Einbezug in andere langfristige Planungen, absehbarer Änderung von Vorschriften bzw. Richtlinien, zu geringer Priorität) | |
| Vorerst keine Aussicht auf Beseitigung des Mangels (Erklärung des Verantwortlichen, unter den gegebenen Umständen den Mangel nicht beseitigen zu wollen oder können) | |
| Wiederkehrendes Problem, Aktivitäten zur Lösung sind bei Bedarf zu wiederholen |
| Sicherheitsrelevantes Problem (andere Mängel an derselben Stelle können hinzu kommen) | |
| Komfortrelevanter Mangel | |
| Mangel in der Netzstruktur | |
| Rein verkehrsrechtlicher Mangel | |
| Sonstiger Mangel |
| Beachten: Rein willkürliche Klassifizierung; andere Festlegungen wären ebenso möglich. | |
| Viele Radfahrer betroffen (mind. 1 je Minute = 60 je Stunde) | |
| Mäßig viele Radfahrer betroffen (ca. 20...60 je Stunde) | |
| Wenige Radfahrer betroffen (unter 20 je Stunde) | |
| Zahl noch nicht ermittelt oder nicht sinnvoll zu ermitteln (z.B. zukünftiger oder sporadisch auftretender Bedarf) | |